Bakanlıktan yapılan açıklamada, "Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği'nde sürücülerin niteliklerine ilişkin 24 Şubat 2015 tarihli Resmi Gazete'de yayınlanan değişiklik konusunda bazı yayın organlarında, Bakanlık ve servis sürücülerini nezaketsiz ifadelerle eleştiren, herhangi bir bilimsel veriye dayanmayan haber, yorum ve değerlendirmelerin yer aldığı" belirtildi.
Şoförlüğün, kişisel bilgi ve beceriyi gerektiren ve bedeni çalışmanın yanı sıra, zihni ve psikolojik unsurları da bünyesinde barındıran bir meslek dalı olduğu ifade edilen açıklamada, şunlar kaydedildi:
"Takdir edileceği gibi trafik güvenliği ve kamu taşımacılığı sadece aracı sevk ve idareden sorumlu şoförün sorumluluğuna terk edilemez. Altyapı, denetim, eğitim gibi unsurların da devrede olduğu büyük bir sistemdir. Dolayısıyla taşımacılık sistemi ilgili kanun ve yönetmeliklerle ve en önemlisi de bu mevzuatın tam ve yerinde uygulanmasının sağlanmasıyla sağlıklı bir şekilde dengede kalabilir. Sistemin tek bir parçasına odaklanılması ise eksik ve yanıltıcı sonuçlara yol açacaktır."
Diğer gelişmiş ülkelerde olduğu gibi Türkiye'de de okul servis aracı şoförleriyle ilgili yasal düzenlemelere bakıldığında, şoförün eğitimi ve sağlık kontrolleriyle ilgili önemli düzenlemeler yapıldığı aktarılan açıklamada, şu ifadelere yer verildi:
"Bu çerçevede Bakanlığımız görev ve yetki alanı içerisinde bulunan mesleki yeterlilik eğitimi ve mesleki yeterlilik belgesi verilmesi, Sağlık Bakanlığının görev ve yetkisi içinde bulunan psikoteknik değerlendirme ve psikiyatrik muayene ve Mesleki Yeterlilik Kurumu tarafından yayınlanan servis aracı şoförü ulusal meslek standardı, okul servis aracı kullanan şoförlerin mesleklerini eğitimli, sağlıklı ve kaliteli bir şekilde sağlamak açısından önemli düzenlemelerdir."
Şoförlerin yaşının, olgunluk ve deneyim açısından diğer ticari araç kullanan sürücülerde olduğu gibi okul servis aracı şoförlüğü için de önemli olmakla beraber tek başına yeterli olmadığı belirtilen açıklamada, son düzenleme ile daha önce 18 yaşında B sınıfı ehliyetini alan biri en az 3 yıllık tecrübeden sonra servis şoförlüğü yapabiliyorken, yönetmelikte yapılan değişiklikle en az 5 yıllık tecrübeden sonra ve 26 yaşını doldurmak kaydıyla servis aracını kullanabilme şartının getirildiği kaydedildi.
Yönetmelikte, 30 yaş sınırının getirilmiş olması halinde ise sektörde mevcut çalışanların bu durumdan oldukça olumsuz yönde etkileneceği ve sürücü temini konusunda sıkıntı yaşanacağı aktarılan açıklamada, "Ayrıca eldeki veriler, 'yaşlı şoför suç/kusur işlemez, genç şoför suç/kusur işler' gibi bir değerlendirmeyi desteklememektedir. Öyle ki bugün basında çıkan bir makalede plakası verilerek konu edilen aracın şoförünün de 40 yaşında ve evli olduğu tespit edilmiştir" denildi.
Yorum Yap