THY'de 20 yıldır çalışan Murat Cengiz, Sefaköy'deki THY Uçuş Eğitim Merkezi'nde yer alan Boeing 777 simülatöründe uçuş güvenliğini tehlikeye atan yolculara uygulanan prosedürleri AA muhabirine anlattı.
Anadolu Üniversitesi (AÜ) Sivil Havacılık Pilotaj Bölümü'nden 1994 yılında mezun olan Cengiz, yolcunun uçağa binmesiyle kaptan pilotun sorumluluğunun başladığını ve sefer sonuna kadar da sürdüğünü söyledi.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) kurallarına göre havayolu şirketinin sorumluluğunun yolcu uçaktan ayrılama kadar devam ettiğine işaret eden Cengiz, uçuş emniyetini sıkıntıya sokan yolculara uygulanan prosedürlerin belli olduğunu kaydetti.
Cengiz, kaptan pilotların bu konuda bazı sorumluluklarının olduğunu ifade ederek, şöyle devam etti:
"Kaptan pilot olarak bizler uçağın herhangi bir safhasında veya yerinde, emniyetsiz bir durum görüyorsak, daha ilk başında olsa dahi uçuşu bu şekilde kabul edemeyeceğini beyan edebiliriz. Bu dispatch safhasında olabilir, uçakla ilgili bir arıza olabilir, havayla ilgili meteorolojik durum olabilir. Havada herhangi bir yolcudan dolayı durum oluşursa bizim bazı tehlike seviyelerimiz var. Eğer bu kişi belirli seviyeleri geçerse uçağı herhangi bir meydana indirip, o yolcuyu da teslim etme hakkımız var. Hatta bu tür yolcuları uçuş esnasında kelepçeleme hakkında da sahibiz."
- "Önce yolcu emniyeti"
Kaptan pilot Cengiz, havacılık kurallarının kaptan pilotlara ciddi yükümlülükler getirdiğine dikkati çekerek, "Yükümlülükler dahilinde uçak içinde öncelikli olarak yolcunun emniyetini her zaman düşünürüz. Bu, bizim öncelikli görevimizdir" dedi.
Kaptan pilotların yolcu emniyetinin sağlanamadığını düşündükleri takdirde uçağı seferden çekebileceğini vurgulayan Cengiz, "Burada söz konusu kişi, ünlü veya çok önemli bir şahsiyet olabilir. Bizim için fark etmez" diye konuştu.
Cengiz, şunları kaydetti:
"Bizim önceliğimiz yolcuların emniyetini sağlamaktır. Sağlayamadığımız durumlar oluşursa mutlaka geri döneriz. Hatta o kişiyi uçaktan indirmek durumunda bile kalabiliriz. Bizim eğitimimizin başladığı andan itibaren bütün olaylar sizi bir şekliyle pişiriyor. Siz deneyimlenmiş oluyorsunuz. Bu safha içinde gördüğünüz olaylar sizde her zaman feedback (geri dönüş) oluşturuyor. Bu olaylar devam ederken başka bir olay yaşandığında size geriden böyle bir flash bellek olarak geliyor. 'Bu olay bu tarafa gidebilir, benim bunun üzerine yoğunlaşmam ve durdurmam gerekiyor' diyorsunuz. Bunu deneyimlerinize istinaden hissedebiliyorsunuz."
Kaptan pilotların emniyet için her türlü önlemi alması gerektiğini söyleyen Cengiz, seferdeki sorunlu yolculara uygulanacak prosedürlerde bazı aşamaların olduğunu anlattı.
Seviyelerin üstüne çıkmaya başlayan yolcunun durumunun kabin ekibi tarafından kaptan pilota iletildiğini dile getiren Cengiz, "Bu bilgiler doğrultusunda bizim var olan formumuzu ilk önce yolcuya deklare ederiz. Kendisine okuruz ve sakinleştirmeye çalışırız. Ama sakinleşmemişse, tehlike seviyeleri üzerinde durmadan gelişme gösteriyorsa o zaman yolcuya yapacağımız bazı işlemler olur" dedi.
Cengiz, burada yolcuya okunan formun sadece uyarı nitelediğinde olduğunu ifade ederek, "Eğer havadaysak da o yolcuyu herhangi bir meydana inip, gerekli otoriteleri çağırmak ve yolcuyu ilgili emniyet birimlerine teslim etmekle yükümlüyüz" diye konuştu.
