Trafik ve park problemine rağmen 'araba sevdası' sürüyor, motorsiklete ilgi az

Şehirlerde artan trafik ve giderek çoğalan ulaşım problemleri alternatif arayışını hızlandırırken, bu çerçevede ilk akla gelen motorsiklet seçeneği Türkiye'de pek rağbet görmüyor. Bunda toplumun söz konusu taşıtlara arabalara gösterdiği ilgiyi göstermemesi kadar, bu araçlar için özel yollar bulunmamasının da etkili olduğu ifade ediliyor. Sektör temsilcileri, bu alandaki eksikliklerin giderilmesi ve iki tekerli araçlar konusunda toplumun bilinçlenmesine dikkat çekerken, motorsiklet kullanıcıları, en çok trafikte saygı görmemekten ve yok sayılmaktan şikayetçi.

Türkiye'de 200 bini hafif ticari olmak üzere yıllık 800 bin- 1 milyon arasında otomobil satılıyor. Buna karşılık motosiklet satışları ancak 150-200 bini buluyor. Konuyla ilgili olarak Cihan'a değerlendirmelerde bulunan sektör temsilcilerinden Asya Motor Genel Müdürü Sait Orhan, çevre ve benzer ülkelere bakıldığında rakamların arzu edilen seviyede olmadığından yakınırken, "Doğumuzda ve batımızda bulunan ülkelere göre geriyiz." diyor. Orhan, iki tekerde ilerleme görülmemesini arabaya artan rağbete bağlıyor. Salcano Yönetim Kurulu Üyesi Bayram Akgül de satışların sınırlı olmasında otomobil merakının yanında, motor kullanımı için B değil A grubu ehliyetin verilmesinin payı olduğunu belirtiyor.

Asya Motor Genel Müdürü Sait Orhan, motosiklete rağbet gösterilmemesinde pek çok faktörün etkili olduğunu belirterek, "Etkenlerden biri araba satışlarıdır. Türkiye'de şartların motor kullananlar için uygun olmaması diğer bir etken. Üçüncü olarak da motorda Çin menşeili ürünlerin güven telkin etmiyor, bence bu da önemli bir şey." değerlendirmesinde bulunuyor. Türkiye'de her 100 bireyden ancak 3'ünün motor kullandığına işaret eden Orhan, şöyle devam ediyor:

"Satışlar her sene ortamala 200 bin adet. 2011 ve 2012'de bu rakam 190 bin idi. Maalesef bu rakamlar 70 milyon temel alındığında yüzde 1'e bile tekabül etmiyor. İki tekere ilgi gösterilmemesinde muhtelif engellerin rolü var. Biri, toplum kanaatleri ki; halkın araba merakı malum. Diğeri de şartlar. Öte yandan şu an satışlarda ufak tefek oynamalar var. Bilindiği gibi satışlar 2006'da pik yaptı, 400 bini geçti. Ama anılan senede ülkeye Çin malları girdi, bu bir furyaydı. 2006 sonrasında rakamlar pek oynamadı, 120-150 bin dolaylarında gitti. Satışlarda İstanbul'un önemli payı var. Burada taleplerin yüzde 10'una cevap veriyor. Bu tablo kolay kolay da değişecek gibi görülmüyor. Ama muhtelif illerde de artışa tanık oluyoruz. Haritaya L çizdiğimizde Çanakkale, Manisa, İzmir, Aydın, Muğla, Antalya, Mersin, Adana, Hatay ve Gaziantep'de motor satışlarında durumun iyi olduğunu görüyoruz. Buna tabii Balıkesir, Konya ve Şanlıurfa'yı da eklemeliyiz."

"EHLİYET KONUSUNA ÇARE BULUNMALI"

Salcano Yönetim Kurulu Üyesi Bayram Akgül de otomobilde artan satışların motosiklete sirayet etmediği yorumuna katılırken, ehliyet meselesine dikkat çekiyor. Akgül, "Bunda toplumun otomobil merakının yanında ehliyet sorununun da etkili olduğunu itiraf etmeliyiz. Ehliyet sorunu; büyük bir sorun. Buna derhal çare üretilmeli. Avrupa'da belli gücün altında bulunan motorlar B grubu ehliyetle kullanılıyor. Ama Türkiye'de en ufak motosiklet için bile A grubu ehliyet gerekiyor. Ayrıca motorun trafikte daha çok, daha iyi yer alması adına saygıya ve duyarlılığa ihtiyaç var. Bu konuda Avrupa bir ilerleme elde etti. Türkiye'de de önlemler alınırsa bir aşama alınacağını umut ediyoruz." ifadelerini kullanıyor.

Akgül, satışlarda son dönemde Ege ve Akdeniz'in ön planda olduğunu, Konya, Gaziantep ve Şanlıurfa'nın atak yaptığını duyuruyor.

MOTORDAN ALT GELİR GRUBU TİCARİ AMAÇLI YARARLANIYOR

Öte yandan motosikletten ticari anlamda yararlanma oranı giderek artıyor. Asya Genel Müdürü Sait Orhan, Türkiye'de motoru kullananların yüzde 90'ının alt gelir, yüzde 10'unun üst gelir grubu olduğunu bildiriyor. Yüzde 90'ın ulaşım için, yüzde 10'un hobi için taşıttan faydalandığına değiniyor. Ülkede ATV olarak anılan 4 tekerlekli taşıtta ivme yakalandığını anlatan Orhan, "ATV şehirlerde sportif amaçlı, köylerde motosiklet, traktör amaçlı kullanılıyor. İlgiye değer motosiklet satışlarının yüzde 4-5'ini karşılıyor." diyor.

Salcano Yönetim Kurulu Üyesi Bayram Akgül de hobi satışlarının iyi olduğunu, ticari kullanımın arttığını sözlerine ekliyor.

"YAKIT VE PARK DERDİ YOK, OTOMOBİLDEN İNMELİ, MOTORA BİNMELİYİZ"

Büyük şehirlerde artan trafik ve park sorununa karşı motoru tercih edenlerin sayısı gün geçtikçe çoğalıyor. Yola motoru ile çıkmayı tercih eden ünlü isimlerden gazeteci-yazar Yavuz Baydar, otomobil kullanıcılarına, "Araba ile artan petrol tüketimi hem cebimizi yakıyor, hem çevreyi tehdit ediyor. Onun için gelin, kolayı ve rahatı bir kenara bırakalım, arabadan inip motora binelim." çağrısı yapıyor. Baydar, motosikletin artılarını "Gayet ekonomik, park yapmayı kolay kılıyor. Ayrıca trafiğe takılmıyor." diye sıralıyor.

Türkiye'de motosiklet kullanımının kolay olmadığını savunan Baydar, "Taksiciler başta pek çok oto kullanıcıları saldırgan, bencil; motoru yok sayıyor." siteminde bulunurken, motor kullanıcılarına da "Onun için motor kullanıcıları çok uyanık olmalı, temkinli olmalı Aşırı sürat yapmamalı. Etraflarında bulunan arabalara dikkat etmeli." uyarılarını yapıyor.

Çalıştığı yere motorla gidip gelen bilişim uzmanı Fatih Özdemir de kullandığı taşıtın yakıt gideri, trafik ve park bakımından kolaylık sunduğundan söz ediyor. Buna mukabil trafikte otomobil kullanıcılarından iyi muamele görmediklerinden dert yanan Özdemir, güvenlik güçlerinin de çalınma olaylarında kendileriyle yeterince ilgilenmediklerini öne sürüyor. Özdemir, ayrıca motorda 250 CC üstüne yüzde 37 ÖTV alınmasından dert yanarken, bu rakamın 1.000 CC'ye kadar yüzde 15 civarında uygulanmasını talep ediyor.