Türkiye Trafik ve Araştırma Vakfı Yönetim Kurulu Üyesi İlhami Uludağ, parçalanan lastiklerin yollarda büyük risk oluşturduğunu söyledi. Kaplama lastiklerin sürücülerin dikkatini dağıttığını, çarpma anında aracın yoldan çıkmasına neden olduğunu anlatan Uludağ, "Kaplama lastik veya normal lastik parçalandığında yola düşerse büyük lastiklerin her parçası 2 kilogram ve 20 kilogram arasında bir ağırlıkta. Her parçanın ortalama çapı 10 santimetre ile 1,5 metre arasında olur. Bu da bir araç için çarpma anında büyük risk oluşturur." dedi.
Türkiye'de kaplama lastiklerin ekonomik olmasından dolayı kamyon, kamyonet, çekici, TIR ve hafriyat araçlarında kullanıldığını kaydeden Uludağ, kaplama lastik kullanımının standartlara göre yapılması durumunda güvenli olduğunu ifade etti. Her lastiğe kaplama yapılamayacağını dile getiren Uludağ, şunları söyledi: "Yaralı, sırtı bozuk, düzensiz aşınan ve düzensiz hava ile kullanılan lastiklere kaplama yapılamaz. Ülkemizde kaplama lastik kullanımı belirtilen standartlara göre yapılırsa gayet güvenli olur. TSE standartlarına uygun ve malzemesi bilinen belli markalar ve daha titiz çalışan firmalarca yapılan kaplama lastiklerde sorun yaşanmaz. Kaplama lastiklerden doğan kazaların önüne geçilmesi için aracın taşıdığı yük ve kapasitesi de önemlidir. Araç lastiğinin taşıyacağı yükün üzerinde yük kullanılması, hava basıncının istenilen düzeyde olmaması, sürücülerin kaplama lastik kullanımı hakkında yeterince bilgi sahibi olmaması sebebiyle kazalar yaşanabiliyor."
Kaplama lastik konusunda, merdiven altı imalat yapan çok sayıda firma olduğuna dikkat çeken Uludağ, "Lastik denetimi daha sık yapılmalı. Otomobil lastiklerinin geri dönüşümüne daha çok önem verilmeli. Böylece piyasada bulunan kaplanacak lastik azaltılmış olur." diye konuştu.
Sakarya Emniyet Müdürlüğü'nün önceki yıllarda yaptığı bir çalışmada trafik kazalarının yüzde 9'unun parçalanan lastikler sonucu meydana geldiği belirtilmişti.
