Tirajı günde 266 bin olan liberal eğilimli Kurier gazetesinin 11 Ekim 2010 tarihli sayısında, Dominik Schreiber imzasıyla yayımlanan haber-yorumda şunlara yer verildi;
FPÖ bir zamanlar "Viyana, İstanbul olmamalıdır" yazılı afişler asmıştı. 15 milyon nüfusa sahip bu şehrin trafik cehennemini gözlemlediğiniz zaman, bu doğru bir tespit çünkü İstanbul'da günün 24 saati büyük bir trafik yoğunluğu yaşanıyor. İnsanlar, trafiğin en yoğun olduğu zamanda şehrin bir tarafından diğer tarafına inanılmaz bir sürede, 3,5 saatte geçiyorlar. İşe gitmek için günde 2 saat harcamak ise çok doğal karşılanıyor.
--Trafik Kontrol Merkezi--
Tıpkı geçen hafta inceleme gezisinde bulunan otoban firması Asfinag'ın yöneticilerinin de düşündüğü gibi, Viyana gelişmekte olan Türk metropolünden yine de pek çok şey öğrenebilir. Çünkü trafiğin merkezi olan İstanbul, bu çılgınlığa karşı koymak için çözümler buldu. Son derece modern Trafik Kontrol Merkezini arayan herkes, o an için en iyi durumdaki güzergâha ilişkin bilgi alıyor. Bütün önemli yolların trafik planına cep telefonundan gerçek zamanda ulaşılabilir, hatta her kilometredeki araç yoğunluğu ve kamera görüntüleri de bir dokunuşla ekrana geliyor. Bu görüntüler polis tarafından da takip ediliyor ve örneğin kırmızı ışık kuralını ihlal ettiği trafik takip görüntülerinden doğrudan tespit edilen kişiler cezalandırılabiliyor ki bu para cezaları Avusturya'dakinden daha yüksek.
--Tasarruf Programı--
Viyana'da seçimler sona erdiği ve Ulaştırma Bakanı Doris Bures yaklaşık iki hafta içinde tasarruf paketini açıklayacağı için, önümüzdeki haftalarda Lobau Tüneli tartışması tırmanabilir. Yılın başında da bildirdiğimiz üzere tünel ekim ayında resmî olarak durdurulma tehdidi altında bulunuyor. Tünele alternatif olarak en büyük ihtimalle (daha ucuz olan) biraz şehrin dışında kalacak bir köprü yapılacaktır.
İstanbul'da da aynı şekilde uzun süreli tartışmalar yaşanmıştı. Şu an Asya'yı Avrupa bölgesine bağlayan iki köprü var. Üçüncüsünün yapılması da şiddetli şekilde tartışılmıştı. Tüp geçit arabalar için çok pahalı olduğundan, sadece bir demiryolu tünelinin yapımına başlandı. Marmaray Tüneli'nin ertelemelerin ardından en erken 2013 yılında açılması bekleniyor.
Trafik çılgınlığının giderek daha da kötüleşmesi nedeniyle kısa zamanda bir karayolu tünelinin yapımına başlanacak. Asfinag Başkanı Klaus Schierhackl, "İstanbul'un da bizimle aynı problemlere sahip olduğu görülüyor." şeklinde konuştu. Fakat önümüzdeki aylarda, Viyana'nın İstanbul'dan daha hızlı olan bir çözüm bulup bulmadığı anlaşılacak.
BYEGM
