Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Karaman 2009 yılının sonunda özel sektörün ve yurtdışından gelen trenlerin Türkiye'de sefer yapmasını planladıklarını açıkladı.
Karaman'a göre yakında makam otomobillerinin yerini makam treni bile alabilir.
Hep zarar ederek bir yere gidemeyeceklerini söyleyen Karaman, 'Herkesin koşarak trene bindiği bir Türkiye istiyoruz. Sloganımız 50 yıllık hakkımızı geri verin' diye konuştu.
Devlet Demiryolları bu sloganla yeniden yapılanıyor. Buna ilişkin taslak kurum içinde tartışmaya açıldı.
Proje 152 yıllık demiryolu tekelini yıkıyor, demiryollarını özel sektör rekabetine açıyor. İşletmecilik ile altyapı yapımı birbirinden ayrılıyor.
Yeni bir şirket 'Türkiye Demiryolu Taşımacılık Anonim Şirketi' kurulacak. DETAŞ, Devlet Demiryolları'nın bağlı kuruluşu olacak. Sadece yolcu ve yük taşımacılığını yapacak.
Devlet Demiryolları ise sadece demiryolunu inşa eden, bakımını yapan kuruluş olarak kalacak.
'Hiçbir zaman ray tekerden ayrılmayacak' diyen Karaman, 'DETAŞ işletmecilik yapacak, yolcu taşıyacak, yük taşıyacak. Böylece yolcu ve yük taşımacılığında zarar etmeyecek bir kuruluş haline gelmek istiyoruz' dedi.
Ancak daha önemlisi DETAŞ, özel sektör ile rekabet edecek. Çünkü halen sadece sahip olduğu vagonlarla yük taşıyabilen özel sektör, isterse yolcu da taşıyacak, yol da yapacak.
Bu demiryollarında özelleştirme anlamına gelse de Yeniden Yapılandırma Kurulu Başkanı Adnan Ekinci, 'Özelleştirme değil, rekabet geliyor' diyor.
Ekinci, 'Rekabet getiriyor, isteyen istediği hatta belirli tarifelerle birlikte demiryolu işletmeciliği yapacak. Özellikle yük taşımacılığında çok büyük talep bekliyoruz. Çünkü çok kestirme olacak yollar' diye konuştu.
'Çin'den kalkan bir tren Londra'ya kadar gidebilecek' diyen Ekinci, 'Marmaray ve Kars-Tiflis-Bakü demiryolu projeleri bu hedefe ulaşmayı sağlayacak. Hedef 2009 sonunda özel sektörün işletmeciliğe başlaması' dedi.
DUGEM lisans verecek
Özel sektör lisanslarını sektörün otoritesi, düzenleyici olacak Demiryolu Ulaştırması Genel Müdürlüğü'nden alacak. Taslak lisansların 15 yıl süreyle verilmesini öngörüyor.
Kazaların araştırılması için bağımsız bir kurul geliyor. 3'ü akademisyen 5 kişiden oluşacak Demiryolu Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu, demiryollarındaki riskleri ve kazalar sonrasındaki araştırmaları yapacak.
CNN
