ADEM EYÜPOĞLU
Lotus, elektrikli otomobillere olan sert geçişini beklenmedik bir şekilde esnetti. Satışlarındaki düşüşün ardından stratejik bir kararla Plug-in Hibrit (PHEV) pazarına yönelen efsanevi İngiliz üretici, tamamen elektrikli SUV modeli Eletre'nin PHEV versiyonunu duyurdu. Bu model, Çin pazarında alaycı bir şekilde "For Me" (Benim İçin) adıyla boy gösterecek ve sunduğu performans ve menzil ile dikkatleri üzerine çekecek.
355 KM'YE KADAR ELEKTRİKLİ MENZİL VE ŞİMŞEK HIZINDA ŞARJ!
Lotus Eletre PHEV, CATL-Geely ortak yapımı 70 kWh kapasiteli ternary NMC batarya paketiyle geliyor. Bu batarya sayesinde araç, Çin'deki CLTC koşullarına göre 345 ila 355 km arasında etkileyici bir tamamen elektrikli menzil sunacak. Ancak asıl heyecan verici kısım şarj hızı: Yüksek voltajlı 900V sistemi ve 6C şarj desteği sayesinde batarya, %20'den %80'e sadece 8 dakika 21 saniyede şarj olabilecek! Bu, bir prizden kahve içme sürenizden daha kısa bir mola demek.
BİNEK OTOMOBİL DEĞİL, BİR CANAVAR: 1381 HP GÜÇ!
Aracın motor ve aktarma organları, Geely Grubu'nun lüks elektrikli SUV'u Zeekr 9X'ten tanıdık geliyor. Lotus For Me (Eletre PHEV), muhtemelen Zeekr 9X Hyper'daki üç elektrik motorlu düzeni benimseyecek. Bu düzenek, tam tamına 1.030 kW (1.381 hp) birleşik güç çıkışına sahip. Bu devasa güç, Lotus'un bu plug-in hibrit SUV'sinin 0'dan 100 km/s hıza 3 saniyenin altında ulaşmasını sağlayacak. Maksimum hızı ise 230 km/s olarak belirtilmiş. Üstelik, bu performans canavarı 2.275 kg'a kadar çekme kapasitesine de sahip.
HEM ELEKTRİKLİ HEM DE VERİMLİ HİBRİT SÜRÜŞ
Eletre PHEV, performansı dizginlemediği gibi verimlilikten de ödün vermiyor. PHEV modunda, WLTC koşullarında 100 km'de sadece 0.06 – 0.07 litre gibi inanılmaz düşük bir yakıt tüketimi sunuyor. Batarya tamamen boşaldığında bile, 100 km'de 5.98 – 6.10 litre tüketimiyle makul seviyelerde kalıyor. Sistemin kalbinde ise 205 kW (275 hp) gücünde 2 litrelik turbo şarjlı DHE20-PFZ motor yer alıyor. Bu içten yanmalı motor, gücü doğrudan tekerleklere gönderebildiği gibi, bataryayı da şarj edebilen bir jeneratör görevi görüyor. Hatta, otoyolda 120 km/s hızla giderken bile bataryayı %30'dan %80'e 90 dakikada doldurabiliyor.
ÇİN'DEN SONRA AVRUPA'DA
Dış görünüş olarak tamamen elektrikli Eletre ile aynı çizgide olan PHEV versiyonu, minimum 0.26'lık sürüklenme katsayısı ve 90 kg'a kadar yere basma kuvveti üretebilen aktif arka spoyler gibi aerodinamik özelliklere sahip. Lotus For Me, Çin'de Ocak 2026'da resmi olarak tanıtılacak ve yılın ilk çeyreğinde satışa sunulacak. Avrupa pazarı için ise 2026'nın ilk yarısında lansman yapılması bekleniyor. Lotus CEO'su Feng Qifeng'in açıklamasına göre marka, 2028 yılına kadar tüm modellerinin PHEV varyantlarına sahip olacağı bir dönüşüm sürecini tamamlamayı hedefliyor. Lotus'un bu cesur hibrit hamlesi, hem performanstan vazgeçmek istemeyenleri hem de uzun menzilli elektrikli sürüş rahatlığını arayanları fazlasıyla tatmin edecek gibi görünüyor.