Çin'in akıllı elektrikli otomobil devinin Mısır'dan sonra Fas ve Tunus'la da el sıkışarak Kuzey Afrika kıyı şeridinde pazar ağını tamamladığını hatırlatan Eyüpoğlu, Çin'in yaptığı anlaşmayı stratejik ve küresel bir genişleme olarak yorumladı.

“Çin Tebliği Türkiye'ye Öyle Çok Kaybettirdi Ki!” başlıklı yazısında Eyüpoğlu, Akdeniz'e kıyısı olan, otomotiv üretimi ve genç nüfusuyla iddialı bir pazar olan Türkiye'nin ise bu resmin maalesef dışında kaldığını aktardı.

2023 TEBLİĞİ TÜRKİYE'Yİ RESMİN DIŞINDA BIRAKTI

Türkiye'nin resmin dışında kalmasını 2023 yılında alınan karara bağlayan Eyüpoğlu yazısına şöyle devam etti: “2023 yılının sonunda yürürlüğe giren ve Çin menşeli elektrikli araç ithalatına yönelik hazırlanan o çetrefilli tebliğ ile. Bu tebliğdeki şartlar, küresel oyuncuların iştahını kaçırmak için özel olarak tasarlanmış gibiydi. Yüksek vergi oranları bir yana, bir de distribütöre ait 7 coğrafi bölgede 20 servis noktası kurma zorunluluğu getirildi. Yeni bir pazara girmeye hazırlanan bir firma için bu, sadece maliyet değil, aynı zamanda operasyonel bir kabus demek. Sonuç ne oldu? Neta, Skywell, MG, Voyah ve Seres gibi yeni giriş yapan bazı markalar faaliyetlerini durdurdu.”

TÜRKİYE, TESLA NE ZAMAN YENİ MODEL GETİRECEĞİ KONUŞUYOR

Çin'in Avrupa, Afrika, hatta dibimizdeki Suriye, Irak, Azerbaycan ve Ermenistan dahil pek çok ülkede hızla bayilik açtığını belirten Eyüpoğlu, Türkiye'nin ise “Ne zaman Tesla yeni model getirecek?" diye konuştuğunu ifade etti. Eyüpoğlu şunları aktardı: “Daha da vahimi, pazardaki rekabet koşullarının sertleşmesiyle birlikte, Çinli markaların teknolojik üstünlüğünü pazara tam olarak yansıtmak yerine, donanım çıkarmayı, teknoloji eksiltmeyi ve fiyat kırmayı konuştuğumuzu görüyorum. Yani tüketiciye, markanın asıl vaat ettiği en son sürümü değil, "lite" bir versiyonu sunmaya çalışıyoruz.”

TÜRKİYE KOYDUĞU DUVARLAR ARKASINDA KALDI

Kuzey Afrika ülkelerinin küresel ekosisteme entegre olduğunu vurgulayan Eyüpoğlu, Türkiye'nin ise koyduğu yüksek duvarlar arkasında kaldığını belirtti. “Kaybettiğimiz şey; sadece birkaç yüz bin araçlık bir pazar payı değil. Kaybettiğimiz, teknolojiye doğrudan erişim, rekabetin getireceği hizmet kalitesi artışı ve mobilite çağının ön saflarında yer alma fırsatıdır” diyen Eyüpoğlu, “Umarım bu ticari engeller, pazar dinamiklerini yeniden gözden geçirmeye zorlar ve bu elektrikli devrimin trenini tamamen kaçırmadan, rekabetçi ve akılcı düzenlemelerle küresel oyunculara kapılarımızı yeniden açarız.” İfadeleriyle yazısını tamamladı.

Timeturk yazarı Adem Eyüpoğlu'nun yazısının tamamını aşağıdaki linkten okuyabilirsiniz:

https://www.timeturk.com/adem-eyupoglu/cin-tebligi-turkiye-ye-oyle-cok-kaybettirdi-ki-yazar-1822829