ÇİN, 2009 yılında dünyanın en büyük otomobil pazarı unvanını Amerika'nın elinden aldığından beri hızla büyüyor. Geçtiğimiz yıl 18.5 milyon aracın satıldığı Çin pazarının, 2015'e kadar 20 milyon adetleri zorlaması bekleniyor. İştahları kabartan bu devasa pazardan pay almak isteyen Avrupalı üreticilerin neredeyse tümü Çin'deki fabrikalarıyla üretim yaparken, birbiri ardına da yerli markalar doğuyor.
GÖZDE ARAÇLAR SUVLAR
ÇİN'de gelir düzeyi yükseldikçe prestijin simgesi olarak görülen büyük 4x4'lere olan talep paralelinde kopya ürünler de artıyor.
BU kez kopyalama sanatında sınırları zorlayan Çinli markalar, daha satışa sunulmayan yeni modelleri bile kopyalayıp pazarlamaya başladı. İlk kez Eylül ayında Paris Otomobil Fuarı'nda sergilenen yeni Range Rover, daha Avrupa'da satışına başlanmadan klonlanıp, Şangay Fuarı'nda sergilendi. Lüks Avrupalı SUV'lar da, kopyalama sanatından payına düşeni aldı.
Açılan davalardan sonuç alınamıyor
ÇİNLİ otomobil üreticilerine Avrupalı markalar tarafından açılmış çok sayıda kopya, patent davası bulunuyor. Ancak, Çin kanunları ve bürokrasinin ağır işlemesi yüzünden Avrupalılar bu konuda mahkemelerden caydırıcı kararlar almayı başaramıyor. Bu durum da kopyacılığın artarak devam etmesine neden oluyor.
Kopyalama ayıp değil
ÇİN kültüründe kopyalamak, ayıplanan bir davranış biçimi değil. Hatta taklit edilen ürüne onur kazandırdığı bile düşünülüyor.
Home-office'ten sonra bu da car-office
DÜNYANIN en pahalı otomobillerinden birisi olarak gösterilen Bentley, otomobili artık ofise de çeviriyor. ABD'de satış fiyakı 325 bin dolar olan Bentley Mulsanne modeline, istek üzerine yeni donanımlar ekletmek mümkün. Bu donanımlarla birlikte Mulsanne, kusursuz bir ofise dönüşüyor