2 YIL ÖNCE DE BÜYÜK ZARAR YAŞANDI
Yaklaşık 2 yıl önce, yine belediye otobüs şoförlerinin ücretini almak koşuluyla akbil basmaları yasaklanmış, yasak süresince belediye otobüsü yerine Özel Halk Otobüslerine (ÖHO) giden yolculardan dolayı, yaklaşık 3 milyon lira civarında zarar tespiti ile bu yasak, yaklaşık 15 gün sürmüş ve kaldırıldığı iddia edilmişti.
2 Temmuz’da başlayan yeni yasak öncesinde İETT Genel Müdürü Hayri Baraçlı, ÖHO ‘nde biletçilerin kalkması gerektiğini açıklamıştı. Bu açıklama yine havada kaldı ve belediye otobüslerine para vererek binemeyen binlerce yolcu, bir sonraki ÖHO’ne biniyor. Bu da belediyenin milyonlarca lira zararı anlamına geliyor.
YASAK BELEDİYE ŞOFÖRÜNE, ÖHO’YE YOK
İETT yönetimi resmi sayfasından 23 Haziran 2011 tarihinde yaptığı açıklama; ‘’Otobüslerde bileti olmayan yolcular için araç içerisinde bilet temini uygulamasına 2 Temmuz 2011 tarihi itibariyle son veriliyor. İETT otobüslerinde şoförler artık akbil bulundurmayacağından yolcularımızın akbil, elektronik kart veya 1-2-5-10 geçişlik elektronik bilet kullanması gerekiyor’’ deniyor. Bu kararla yolcuların bilet kullanmaları hedefleniyor.
ÖZEL HALK SİTESİNDEN SEVİNÇ ÇIĞLIĞI
Belediye şoförlerinin akbil basmaları yasaklanmasının ardından, belediye otobüslerine parayla binemeyen yolcuların, ÖHO’leriyle taşınmasına, ÖHO’çülerinin kurduğu İstanbul Halk Ulaşım A.Ş.’nin sitesinden bakın nasıl bir sevinç gösterisi yapılıyor: Şirket başkanlarıyla da sohbet eden Baraçlı, ziyaretinde Halk Otobüsü esnafına da müjdeler sundu. Özellikle İETT otobüslerinde şoför akbilinin kalkacağının açıkladı.
ZARAR MİLYONLARLA ÖLÇÜLÜYOR
Görüşüne başvurduğumuz ve isminin açıklanmasını istemeyen İETT yetkilileri, günlük zararın çok yüksek rakamlarda olduğundan bahsediyorlar. Yaklaşık 5 bin çalışan şoför olduğunu, her şoförün günde 150 TL’lik akbil harcadığını, bunun da günlük 750.000 TL civarında bir kayıp olduğunu açıklıyorlar.
BELEDİYE ÜST YÖNETİMİNDEN, ÖZEL HALK OTOBÜSÜ OLANLAR VAR İDDİASI
Yine vatandaşlardan gelen mailler, belediye eski ve yeni üst yönetiminden birçok isme ve bunların yakınlarına ait halk otobüsü hatları olduğun gösteriyor. Bu konu, Belediye müfettişleri tarafından araştırılması veya gerektiğinde ilgili savcılar tarafından soruşturulması gerektiğinin altı çiziliyor.
BİR YANDA LÜKS, KLİMALI ARAÇLAR, DİĞER YANDA KONFORSUZ, KLİMASIZ VE HURDA ARAÇLAR
İETT özelleşecek-kısmen özelleşecek tartışmaları, Belediye-Özel Halk Otobüsleri arasında yaşanan gizli kavgayı da beraberinde getiriyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, İETT bünyesine kattığı klimalı, geniş ve konforlu Mercedes araçlarıyla göz kamaştırırken, İETT bünyesinde çalışan ÖHO’lerin birçoğu bu konfor ve rahatlıktan oldukça uzaklar. Belediye bu konuda bir standart getirmemiş olması, Avrupa Birliği’ne girmeye çalıştığımız bir zamanda İstanbul Toplu Ulaşım adına iç açıcı görüntü vermiyor.
MAAŞLI KAHYALAR TUTUYORLAR
Özel Halk Otobüsleri hakkında yapılan şikayetler bunlarla sınırlı değil: Belediye otobüsün 10 dakika önünden duraktan kalkan ÖHO, o kadar ağır gidiyor ki! 10 sonra kalkan Belediye otobüsü yaklaştığı sırada önemli yolcu biriken duraklardan yolcunun tamamını alıyor. Belediye otobüsü ise hemen geldiği için yolcu alamamış oluyor. Avrupa bölgesinden kahyaların durduğu birkaç İETT durağı: Müze, Haşimişcan, Yusufpaşa, Çapa, Cevizlibağ, Merter, İncirli, Yenibosna…
KAHYALAR NASIL ÇALIŞIYORLAR
Bu kahyalar, 2-3 durak önceki durakta bekliyorlar. Kahya, arkadan gelmekte olan belediye otobüsü gördüğünde, cep telefonuyla yolda yatarak ilerleyen ÖHO şoförüne iletiyor ve ÖHO duraktaki yolcuyu kaldırmış ve arkadaş gelen belediye otobüsüne de geçilmemiş oluyor.
BELEDİYE SOFÖRLERİ TACİZ EDİLİYOR
Gelen şikayetlerden anlaşıldığı üzere bazı zamanlarda belediye otobüsü, ÖHO’nun önünden yolcuyu toplayarak gittiğinde, Belediye otobüs şoförü ikaz ediliyor. Bu işleyişin devam etmesi durumunda; soförün aracına 4-5 kişi adamlarını bilet atmama talebiyle yolcu gibi binip, talepleri karşılanmayınca da saldırıyor ve soförü darp ediyorlar.
ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ GİRMİYORLAR
İETT, ayrıca yolcusu az ve güzergahı çok dar olan hatlara ÖHO göndermiyor. Tüm bu hizmet maksatlı külfete İETT kendi araçlarıyla katlanıyor. ÖHO girmediği Anadolu yakasından örnekler: 98-A, 98-E, 78-B, 78-ZB, HT-1, 33-ES, 80-T, 35-D, 75-M, 88-E, 89-G
İSİMLERİNİN DUYULMASINDAN KORKUYORLAR
Bu bilgileri sıradan vatandaş, İETT şoför şefi, İETT hat amirleri hemen herkes yıllardır biliyorlar. Konuştuğumuz tüm kişiler bu bilgileri doğruluyorlar: ‘’biz çok şikayet ettik, kimse bu işe sahip çıkmıyor ve halkçılar bizi tehdit ediyorlar’’ gerekçesiyle isimlerini vermiyorlar.
HaberAyna
