ULUSLARARASI NAKLİYECİLER DERNEĞİ BAŞKANI ÖZMEN: -'TÜRKİYE, 2023 YILINDA LOJİS

Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Ruhi Engin Özmen, 'Türkiye, 2023 yılında lojistik üs olmak istiyorsa, tarihi İpek Yolu'nu bir kez daha faaliyete geçirmeli ve o yolu işletmelidir' dedi.
Özmen, Selçuk Üniversitesi Sosyal Bilimler Meslek Yüksekokulu'nun Süleyman Demirel Kültür Merkezi'nde düzenlediği 'Küresel rekabette, Türkiye'de lojistik sektörü ve geleceği' konulu panelde, lojistik sektörünün hayatın her alanında olduğunu söyledi.
Lojistik hizmetlerin doğumdan ölüme kadar devam ettiğini ancak kıymetinin nefes almak gibi kesildiği zaman anlaşıldığını belirten Özmen, lojistiğin en iyi tanımının bu şekilde yapılabileceğini ifade etti.
Özmen, Türkiye'nin lojistik sektöründe yaklaşık 47 bin araç filosuyla Avrupa'nın en büyüğü olduğunu, sektörde 400 bin kişinin istihdam edildiğini bildirdi.
Bu kadar önemli ve büyük bir sektörün gelişmesinin Türkiye ekonomisi için çok büyük önem arz ettiğini anlatan Özmen, 'Türkiye ihracatının yüzde 75'ini kendi araçlarımızla taşıyoruz. Bu çok önemli bir rakam. Türkiye ihracatla büyümeyi hedefleyen bir ülke. Türkiye, bir lojistik üs olma durumunda ve konumundadır' dedi.

-'TARİHİ İPEK YOLU AÇILMALI'-

Özmen, dünyada ticaretin rengi ve şeklinin değiştiğini vurgulayarak, şunları kaydetti:
'Dünyada artık sermaye en ucuz nerede üretebiliyorsa, orada kendini gösteriyor. Son yıllarda dünya üretimi Doğu'ya kayıyor. Doğu'nun parlayan yıldızları ise Hindistan ve Çin... Tarih bir daha Doğu'nun yıldızı Çin'i parlatarak Batı'ya girdi taşımasını önümüze getirdi. Eğer Türkiye burada yatırımlarını doğru yönlendirirse, lojistik üs olma konusunda önünde hiç kimse duramaz. Türkiye tarihi İpek Yolu'nu açar, Çin'in batısında ürettiği emtiayı kara yoluyla Pakistan-İran-Türkiye üzerinden Akdeniz'e indirirse, büyük bir avantaj elde eder. Türkiye, 2023 yılında lojistik üs olmak istiyorsa, tarihi İpek Yolu'nu bir kez daha faaliyete geçirmeli ve o yolu işletmelidir. O yol işlediğinde Türkiye'de büyük limanlar, büyük konteyner sahaları, aktarma merkezleri ve transit üsleri oluşacaktır.'
Lojistik üs olmak için limanlara, demir yollarına, otobanlara, üretim merkezlerine yakın olunması gerektiğini ifade eden Özmen, Türkiye'nin bu avantajları yatırımlarla 2023 yılında yakalayabileceğine inandığını belirtti.

-KONYA VALİSİ DOĞAN-

Konya Valisi Aydın Nezih Doğan da Türkiye'nin lojistik üs olma anlamında bulunduğu coğrafyanın kendisine büyük avantajlar sağladığını ifade etti.
Bu avantajların yanı sıra Konya gibi gelişmeye muhtaç bölgelerin de bulunduğuna dikkati çeken Doğan, 'Meseleye bu açıdan bakıldığında Konya'da lojistiği özel bir konu başlığı olarak ele almamız ve eksikliklerimizi bilmemiz gerekiyor. Çünkü Türkiye 2023 yılında 500 milyar dolarlık ihracat kapasitesini yakalayacaksa, her bölgenin kendi üzerine düşen sorumluluğu yerine getirmesi gerekiyor. Bunun için lojistiğe ihtiyaç var' diye konuştu.
Konyalı bir imalatçının Mersin limanına bir konteyner yükü 1000-1500 dolara gönderebildiğini anlatan Doğan, aynı yükün Mersin limanından Singapur'a da 1000-1500 dolara gönderildiğini, bunun ciddi bir lojistik alt yapı sorunu olduğunu sözlerine ekledi.