"Yol projesiyle, Karadeniz'in konteynır merkezi Doğu Akdeniz olacak"

Ordu Ticaret ve Sanayi Odası (OTSO) Başkanı Servet Şahin, Karadeniz-Akdeniz Yolu Projesi (KAP) ile Karadeniz'in konteynır merkezinin Doğu Akdeniz olacağını söyledi. Proje hayata geçirildiğinde Karadeniz Bölgesi'nin özellikle Ordu-Giresun ve Sivas şehirlerinin yeni ticaret merkezinin İskenderun ve Akdeniz olabileceğini ifade eden OTSO Başkanı Şahin, aynı zamanda bu yolun bitirilmesi halinde Hatay ile GAP bölgesinin Ordu üzerinden Karadeniz duble yolu ile Transkafkasya'ya Batum üzerinden intikalinin mümkün olacağını söyledi. Yolun tamamlanması halinde özellikle Doğu Akdeniz Bölgesi'nin 8 –9 saatlik bir yolculukla kendi ürünleri açısından Karadeniz pazarlarına ciddi bir bağlantı sağlayacağını dikkat çeken Şahin, "Bölge yatırımları açısından bilindiği gibi Ordu tekstil alanında teşvik alan iller arasında yer alıyor. Bu noktada tekstil sektörünün ham madde ihtiyacı olan pamuk ve iplik gibi maddelerin Akdeniz'den bölgemize ulaştırılması daha kısa sürede daha az maliyetle sağlanacaktır. Keza Gaziantep bölgesinde mevcut çikolata sanayiine de Karadeniz Bölgesi'nden hammadde akışı daha rahat sağlanacaktır." diye konuştu. Bu yolun devreye girmesi ile Karadeniz'den İskenderun limanına yük miktarının da artacağına inandığını belirten Şahin, "Bölgenin önemli ihracat malları olan fındık, kereste, çay gibi ürünlerin son yıllarda önemli bir pazar haline gelen Suriye ve diğer Ortadoğu ülkelerine ulaştırılmasında çok önemli süre ve maliyet azaltıcı etkileri olacaktır. 2009 yılında Ordu'da Ortadoğu ülkelerine 1 milyon 268 bin dolar ihracat gerçekleştirilmiştir. Bu rakamın gelecek yıllarda Ortadoğu'da gelişen pazarlara bağlı olarak daha da artması beklenmektedir. Bu noktada Akdeniz yolunun önemi olacaktır." şeklinde konuştu. Ordu ve Giresun'dan Avrupa'ya çok büyük miktarda fındık ihracatı gerçekleştirildiğini aktaran Şahin, bu ihracatın TIR'larla yapıldığına dikkat çekti. KAP'ın açılması halinde en yakın konteynır merkezinin İskenderun Limanı olacağını dile getiren Şahin, "Zira Ordu - İstanbul yolu bin km dolayındadır. TIR'larla 20–24 saatlik bir yolculuk gerektirmektedir. Oysa Akdeniz-Karadeniz yolu 12–14 saat arasında aşılabilecek bir hat oluşturulmaktadır. Dolayısıyla İstanbul konteynır taşımacılığı geçilecek, Ege hattı da göz önüne alındığında hem süreç hem maliyet açısından Ordu-Akdeniz hattına göre daha uzun süreçli ve daha pahalı olduğundan Karadeniz'in konteynır merkezi Doğu Akdeniz olacaktır." dedi.