İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı Şekib Avdagiç, Türkiye'nin otomotiv sanayisinin gelişiminde Togg'un yüksek teknolojiyle bütünleşmiş üçüncü büyük kırılma noktası olduğunu belirtti. Avdagiç, “Togg, Devrim'in 64 yıl önce başlattığı başarı hikayesinin 21'inci yüzyıldaki adıdır.” dedi.
TÜRK OTOMOTİVİNDE YENİ BİR DÖNEM
Türkiye'nin yerli otomobil hayali 1961 yılında üretilen Devrim otomobiliyle ilk kez somutlaştı. Seri üretime geçemese de Devrim, Türkiye'nin sanayileşme vizyonunda önemli bir dönüm noktası oldu. Yıllar içinde gelişen otomotiv ekosistemi, Togg'un üretimiyle yeni bir evreye taşındı. Türkiye, bugün hem Avrupa'da hem de küresel arenada önemli bir oyuncu konumuna ulaştı.
İTO Başkanı Avdagiç, Türkiye'de otomotiv üretiminin kökenlerinin Cumhuriyet'in ilk yıllarına kadar uzandığını ifade etti. 1929 yılında İTO'nun Tophane Ambarlarını Ford Motor Company'e devrettiğini ve burada Türkiye'nin ilk otomotiv fabrikasının kurulduğunu hatırlattı. Ancak çeşitli nedenlerle projenin kısa sürdüğünü belirten Avdagiç, “Gerçek kırılma noktası 1961'de Devrim'in imal edilmesiydi. Türk mühendislerinin yerli ve milli üretim algısını yerleştirmesi, bir zihniyet devrimine işaret etti.” dedi.
TOGG TEKNOLOJİYLE BÜTÜNLEŞEN BİR EŞİK
Avdagiç, 1960'lı yıllarda BMC ve Otosan ile başlayan, 1970'lerde Oyak-Renault ve TOFAŞ ile gelişen sürecin ciddi bir ekosistem oluşturduğunu vurguladı. 1980'lerde Turgut Özal'ın ekonomik dönüşümleriyle ikinci büyük kırılmanın yaşandığını belirten Avdagiç, “Bu dönüşüm, Türkiye'yi rekabet edebilir bir otomotiv tedarik sanayisine dönüştürdü. Bugün bu birikim, Togg'un doğuşunu mümkün kıldı.” ifadelerini kullandı.
Avdagiç, Togg'un sadece bir araç değil, Türkiye'nin dijital geleceği için önemli bir kapı olduğunu söyledi. “Togg bizim için bir eşik oldu. Dijital geleceğimiz için önemli bir kapıyı aralamadı, sonuna kadar açtı.” diyen Avdagiç, akıllı cihaz geliştirme yarışında Togg'un sembol bir proje haline geldiğini kaydetti.
ELEKTRİKLİ DÖNÜŞÜM VE YERLİ ÜRETİMİN GÜCÜ
Türkiye'nin 2024'te 1 milyon 468 bin 393 motorlu araç üretimiyle Avrupa'nın dördüncü büyük üreticisi olduğuna dikkat çeken Avdagiç, otomotivin Gayri Safi Yurtiçi Hasıla üzerindeki etkisinin yüksek olduğunu vurguladı. “Togg üretimi, yerli pil üretimi, elektrik motoru ve parçaların yerlileştirilmesi açısından büyük bir fırsat sundu.” dedi.
Avdagiç, 200'e yakın otomotiv AR-GE merkezinin varlığının Türkiye'nin potansiyelini gösterdiğini belirterek, üretimin batarya modülleri, yazılım tabanlı araç sistemleri ve otonom sürüş teknolojilerine kayacağını ifade etti. Ayrıca hükümetin vergi ve teşvik politikalarıyla bu süreci desteklemesinin önemine dikkat çekti.
Türkiye'nin Bosch, Valeo, Mahle, ZF ve Continental gibi devlerin tedarik zincirinde önemli bir yer edindiğini belirten Avdagiç, yerli tedarikçilerin Avrupa pazarına yüksek hacimli ihracat yaptığını kaydetti.
SANAYİ VE TEKNOLOJİDE TOGG ETKİSİ
Avdagiç, otomotiv sektörünün ihracat, istihdam ve AR-GE açısından ekonominin lokomotifi olduğunu söyledi. 2024'te 37,2 milyar dolarlık ihracat ile sektörün birinci sırada yer aldığını belirten Avdagiç, “Otomotiv, mavi yakalıdan beyaz yakalıya kadar 250 bini aşkın insanla üretim gücünü ve araştırma ruhunu temsil ediyor.” dedi.
Avdagiç, “Bir ülkenin sanayisinin ve teknolojisinin izi sadece otomotiv sektöründen sürülebilir. Endüstriyel bilgi, insan gücü ve teknoloji gelişimi önce bu sektörde başlar.” ifadelerini kullandı.
TOGG YENİ GİRİŞİMLERİ TEŞVİK EDECEK
İTO Başkanı Şekib Avdagiç, Türkiye'nin Togg ile kendi markasını yaratma eşiğini geçtiğini belirtti. “Togg, kalitesi tescillenen beş yıldızlı bir otomobildir, dayanıklıdır. Bu nedenle yeni teknoloji yatırımlarının önünü açmıştır.” dedi.
Avdagiç, Togg'un öncülüğünde gelişen yeni dönemin yerli ekosistemde AR-GE, yazılım, batarya teknolojileri ve mobilite çözümleri alanlarında yeni bir bakış açısının önünü açacağını belirtti. Togg'un yurt dışına satılmaya başlanmasının ihracat potansiyelini artıracağını ve yeni girişimleri teşvik edeceğini sözlerine ekledi.
aa
Yorum Yap