ADEM EYÜPOĞLU
Çinli otomobil devi XPENG, Türkiye'nin Çinli elektrikli otomobil markalarına getirdiği yasaklardan korkup rotasını Afrika'ya çevirdi. Firma, Fas'ın gelişmiş sanayi üssü ve Tunus'un Avrupa ile Afrika arasındaki stratejik konumu nedeniyle bütün planlarını Afrika üzerinden yürütme kararı aldı. Ancak bu hızlı küresel yayılma tablosunda, bir Akdeniz ülkesi olan Türkiye, kendi eliyle yarattığı engeller nedeniyle büyük bir fırsatı tepmiş durumda. 2023 yılının sonunda yürürlüğe giren ve Çin menşeli elektrikli otomobil ithalatına yönelik hazırlanan tebliğdeki, yüksek vergi oranları ve dünyanın hiçbir yerinde benzeri olmayan 7 bölgede 20 servis ağı zorunluluğu gibi maddeler, birçok Çinli elektrikli otomobil devini Türkiye pazarından uzaklaştırdı. Bu akıl almaz şartlar karşısında, Neta, Skywell, Voyah, MG gibi pek çok marka faaliyetlerini durdurma kararı aldı. 2 yıldır süren yüksek vergi, 7 bölge ve 20 servis ağı zorunluluğu Türkiye'yi elektrikli otomobil treninin dışına itmiş durumda. Avrupalı otomobil firmalarının Çin'in gerisinde kalan teknolojisi nedeniyle Türkiye'ye yüksek vergi oranları nedeniyle modellerin en boş ve en donanımsız olanları geliyor.
BYD FABRİKA SÖZÜNÜ UNUTTU MU?
Pazara giriş için Manisa'ya fabrika kurma sözü veren bir diğer Çinli dev BYD dahi, aradan geçen süre zarfında somut bir adım atmış değil. Uluslararası arenada Türkiye yatırımıyla ilgili belirsizlikler devam ederken, arazide inşaat emarelerinin olmaması, verilen sözlerin geleceği hakkında soru işaretleri yaratıyor. Oysa BYD, Macaristan'da ve Uzakdoğu'da yeni yatırım kararları alarak küresel üretim ağını sağlamlaştırıyor.
AFRİKA KAZANIYOR, TÜRKİYE KAYBEDİYOR
Türkiye'nin getirdiği bu katı ve korumacı yasaklar, Çinli elektrikli otomobil markalarının yönünü Afrika'ya çevirmesine neden oldu. Fas ve Tunus, XPENG gibi devlerle kurduğu ortaklıklarla, elektrikli otomobil dönüşümünde ileriye doğru büyük bir sıçrama yaparken, Türkiye, yüksek maliyetli ve mantık dışı zorunluluklarla donattığı tebliğiyle pazardan çekilen markaların bıraktığı boşlukla baş başa kaldı. Bu durum, Türkiye'nin küresel elektrikli otomobil tedarik zinciri ve pazarındaki rekabet gücünü zayıflatırken, teknolojik gelişmelere erişimini de yavaşlatıyor. Elektrikli otomobil dönüşümünde hızla alt sıralara gerileyen Türkiye, sunduğu benzersiz fırsatları elinin tersiyle iterek, bu devrim niteliğindeki değişimin dışında kalma riskini taşıyor. XPENG, Türkiye'nin kaybettiği pazarın ve tepilen yatırım fırsatlarının somut bir göstergesi olarak Afrika'da her gün yeni bir işbirliği açıklıyor.
Yorum Yap