İşte En Sevilmeyen 5 Teknoloji
Ses tanıma
Her ne kadar teknoloji şirketleri bu konuda kendilerini kanıtlamış olsalar da
otomotiv endüstrisinin bu konuda katedeceği henüz çok mesafe var gibi
görünüyor. Araçların sistemleri satıldıkları her ülkedeki dili anlayıp,
komutlara çevirip bunları işleyebilmek zorunda. Çoğu araçta ise bu bir
işkenceye dönüşmüş halde. Komutların algılanamadığı, yanlış algılandığı
hatta komut verilmediği halde komut verilmiş gibi işlem yapıldığı kayıtlara
geçiyor. Çoğu kullanıcı bu özelliği devredışı dahi bırakmış
Gesture Kontrolleri
Genellikle araçların en dolu trim paketlerinde yer alan gesture control
elinizi aracın içerisinde çeşitli sekanslarla sallayarak multimedya
sistemlerini kontrol edebileceğinizi ifade ediyor. Örneğin sesi açmak için
işaret parmağınızı çevirebilir ya da ısıyı azaltmak için tam tersini
yapabilirsiniz. Sesi yükseltmek ya da ekranlar arası geçiş için avuçlarınızı
kullanabilir pratikte gözünüzü yoldan ayırmadan bu sistemleri
yönetebilirsiniz. Ancak gerçekte durum çok farklı. Sistemi kullanan
kullanıcıların şikayetlerinin bir sonu yok gibi görünüyor.
Otomatik Vites Kolları
Elektronik park freni yaygınlaşmasıyla daha da sık gördüğümüz aracın orta
konsolunda yer açmak maksatlı ya da aracı daha özel kılabilmek amaçlı
çoğu otomotiv üreticisi geleneksel vites kollarından uzaklaştı. Çoğu üretici
bu konuda başarılı olsa da, özellikle aracı ilk kez kullanacak insanların
şikayetlerinin sonu olmuyor. Kiralık araç tercihlerini bile etkileyebilecek
garip vites yerleşimi ve vites seçici unsurlar kullanıcılar için büyük problem
olmaya devam ediyor. Jeep firması bu konuda ünlü bir aktörün vites
kolundaki işaretçilerin yanıltıcı olması sebebiyle hayatını kaybetmesini
takiben dava edilmişti.
Tercihlerinizi Hatırlamayan Arabalar
Elektrikli koltuklar, ayna ayarları, sürüş ayarları, multimedya, ışıklandırma
ayarları gibi birçok ayarın her seferinde yapılmaması gerektiği herkesin
ortak fikirde olduğu bir konu. Çoğu araç üreticisi ise hala bu noktaları
atlayarak her özelliğin aracın her kontak çevrildiğinde tekrar ayarlanmasını
gerektirebiliyor. Örneğin KIA Stinger modeli, sürüş modunu her kontak
kapatıldığında NORMAL moduna alarak kullanıcıyı bu ayarı tekrar yapmak
zorunda bırakabiliyor.
Hazırlayan: Vizyon Garage Oto Ekspertiz