Boxer Motor Hibrit ile Yoluna Devam Ediyor

Özellikle zorlu arazi koşullarında, soğuk iklimlerde ve yolculuğun önceden planlanmasının zor olduğu arazi koşullarında ibre hala fosil yakıtlı motorlardan yana görünüyor.Dikey veya açılı yerleştirilmiş olan içten yanmalı motorların aksine Boxer adını verdiği yatay yerleştirilmiş silindirlerle güç üreten; arazi koşullarında ve ralli yarışlarında adından çokça söz ettiren Subaru, tahtından inmeye niyetli değil. Boxer motorların en büyük avantajı yatay ve aracın tabanına yayılan ağırlık dağılımı sayesinde ağırlık merkezinin avantajını dört çeker sistemiyle birleştirerek arazi koşullarını alt etmesinde yatıyor. Yakıt ekonomisi yönünden ekside olsa dahi, güvenilirlik ve performans olarak çok da eksik olmayan Boxer motora Subaru yeni bir güncelleme getirdi. Subaru Forester e-Boxer platformu, elektriğin de gücünü kullanacak ve boxer motorun tüm avantajlarından yararlanmaya devam edecek. 2 litrelik ünite boxer ünite, kabinin altına yerleştirilmiş piller ve elektrik motoru ile ortalama bir süratte kısa mesafeleri sadece elektrik motoryula katedebiliyor. 110 metre öteye kadar tehlikeleri sezebilen ve yoldaki tüm unsurları kamera ve sensörleriyle sürekli takip eden Subaru Forester e-boxer, sürücünün dikkatini de sürücüye yöneltilmiş bir adet yüz tanıma sistemi yüklü kamera ile takip ediyor.Boxer motorun en büyük avantajı olan arazi kabiliyetini, elektrik motoryula birleştirerek dezavantajı olan yakıt tüketimi alanında da iyileştirme sağlayan e-boxer platformu aynı zamanda alışılagelmiş akıllı 4 çekiş sistemini de bu araçta sunabiliyor. Subaru'da ve Asyalı üreticilerde alışılagelmiş olan CVT şanzıman ile 2019 yılında tanıtılmış olan e-boxer platformu 2020 yılında yeni çıkan modellerinde de bu şanzımanı tercih etmeye devam ediyor. Dayanıklılığı ile bilinen şanzımanın en büyük eksileri ise özellikle sollama ya da performanslı kullanımda yaşattığı gürültülü tecrübe.