Danimarka bayraklı Maersk Edinburgh kargo gemisi, 25 Nisan 2025'te Meksika'nın Michoacan Eyaleti'ndeki Lazaro Cardenas kargo limanında görüntülendi (Alfredo Estrella/AFP)
İleMEE personeli
Nakliye devi Maersk, CEO'su Vincent Clerc'in Salı günü yaptığı açıklamaya göre, koşullar elverdiği anda Süveyş Kanalı üzerinden Kızıldeniz'den operasyonlarını yeniden başlatmak için adımlar atacak.
Mısır'daki Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı ile düzenlediği basın toplantısında konuşan Clerc, İsrail ile Hamas arasında geçen ay imzalanan ateşkesten cesaret aldığını , bunun şirketin Kızıldeniz'i Aden Körfezi'ne bağlayan Bab el-Mandeb Boğazı'nda serbestçe dolaşmasına olanak sağlayacağını söyledi.
Clerc, Maersk'in "mürettebatımızın güvenliğini en önemli öncelik olarak gözeterek, koşullar elverdiği anda" Kızıldeniz üzerinden geçişi yeniden başlatacağını söyledi.
Reuters, Danimarkalı nakliye ve lojistik şirketinin sözcüsünün, şirketin nakliye rotasını ne zaman yeniden başlatacağına dair bir tarih belirlemediğini söylediğini aktardı. Süveyş Kanalı İdaresi yaptığı açıklamada, Aralık ayında kanal üzerinden geçişin kısmen yeniden başlayacağını belirtmiş, ancak Maersk bu açıklamayı yalanlamıştı.
Kızıldeniz Kanalı yetkililerine göre, 10 Ekim'de Gazze'de ateşkes ilan edilmesinden bu yana Kızıldeniz'deki koşullar daha sakinleşti ve bu durum su yolundaki trafiğin artmasına neden oldu.
Maersk gemileri Yemenli Husiler tarafından defalarca hedef alınmıştı , ancak 24 Ocak 2024'teki bir saldırının ardından Maersk, gemilerini Aden Körfezi ve Kızıldeniz'den Afrika'nın güney ucuna doğru yönlendirmeye karar verdi. Husiler, Gazze'deki Filistinlilerle dayanışma içinde bölgedeki gemileri hedef almaya başladıklarını söylüyor . Hamas liderliğindeki saldırıların ardından 7 Ekim 2023'te İsrail'in güneyine başlayan İsrail'in bölgedeki savaşında 69.000'den fazla Filistinli öldürüldü.
Husiler, 2023-2024 yılları arasında Kızıldeniz, Aden Körfezi ve Bab el-Mendeb Boğazı'nda seyreden gemilere 100'den fazla saldırı düzenledi ve bu durum birçok nakliye şirketinin alternatif rotalara yönelmesine neden oldu. Süveyş Kanalı'ndan gelen trafikteki düşüşün Mısır'a yaklaşık 7 milyar dolarlık gelir kaybına yol açtığı söyleniyor.
Maersk, Haziran ayında, Filistin yanlısı aktivistlerin aylardır devam eden ve İsrail'in Filistin'i işgalinden kâr sağlayan şirketlerle bağlarını kesmesini talep eden baskısının ardından, işgal altındaki Batı Şeria'daki yasadışı İsrail yerleşimleriyle bağlantılı şirketlerden yatırımlarını çekeceğini duyurmuştu .
Maersk, yaklaşık 500 bin İsraillinin yaşadığı yerleşim yerlerinde uluslararası hukuka aykırı olarak faaliyet gösteren şirketlerin isimlerini listeleyen Birleşmiş Milletler İnsan Hakları Yüksek Komiserliği'nin (OHCHR) yönergelerini izlemeye karar verdiğini bildirdi.
İşgal altındaki Batı Şeria'daki yerleşim yerlerini hem işleten hem de sürdüren işletmelerin bir listesini derlemekle görevli olan BM İnsan Hakları Yüksek Komiserliği (OHCHR), 2020 yılında Filistinlilere yönelik insan hakları ihlallerine katkıda bulunan 100'den fazla şirketin adını içeren bir veri tabanı yayınladı . Veri tabanı 2023 yılında güncellendi.
Aktivistler o dönemde gelişmeyi memnuniyetle karşılasa da şirketin, Gazze'yi yerle bir etmek için kullanılan F-35 savaş uçaklarının temel parçaları da dahil olmak üzere İsrail'e askeri teçhizat sevkiyatını durdurması gerektiğini söylüyorlardı.
Aktivistler ayrıca Maersk'in Gazze'ye yönelik savaşta İsrail ordusuna hizmet etmede temel bir rol oynadığını söyledi.
Maersk, İsrail'e askeri parça taşımaya devam ettiği için Danimarka ve dünyanın diğer bölgelerindeki insan hakları grupları tarafından yoğun incelemeye tabi tutuluyor.
Şubat ayında, Kopenhag'daki genel merkezinde yaklaşık 1.000 aktivist gösteri düzenledi. New York ve Fas'ta da protestolar düzenlendi.
Maersk, Temmuz ayında yaptığı açıklamada , F-35 parçaları dışında "İsrail'e silah veya mühimmat göndermeme konusunda katı bir politika sürdürdüklerini" belirtmişti.
Aynı açıklamada, kendilerine iftira atıldığına inandıkları da belirtildi.
"Bazı aktivist gruplar arasında, uydurma eylemleri veya bakış açılarını bir muhalif veya kuruma atfetmek ve bu yanlış beyanları kullanarak kamuoyunun dikkatini çekmek ve davalarına daha fazla destek sağlamak bilinen ve yaygın bir taktiktir. Şu anda Maersk'i hedef alan aktivist kampanyasında da gördüğümüz şey budur. Kampanya, asılsız iddialar yayıyor."