Çoğu zaman sebep basit. Oto far camı zamanla matlaşmış, sararmış, çatlamış ya da taş iziyle dolmuş oluyor. Ve bu sadece görüntü meselesi değil. Güvenlik meselesi. Muayene meselesi. Hatta bazen aracın “diri” görünmesi meselesi
Biz de tam burada devreye giriyoruz.
İkitelli OSB’de, ön far camı alanında hizmet veriyoruz. Audi, BMW, BYD, Citroen, Chevrolet, Chery, Cupra, Honda, Hyundai, Ford, Mercedes, Kia, Peugeot, Land Rover, Porsche, Seat, Skoda, Opel, Volkswagen, Volvo ve daha birçok markanın far camı çözümlerinde tecrübemiz var.
Bu yazıda, “CVS Oto Ön Far Camı” deyince ne anlaşılıyor, hangi durumlarda far camı değişir, tamir olur mu, neye dikkat edilir… biraz bunu konuşalım.
Ön far camı nedir, ne işe yarar?
Ön farın dış yüzeyinde gördüğün şeffaf bölüm var ya, işte o far camı diye geçen parça. Yeni araçlarda bu parça çoğunlukla cam değil, polikarbon (sert plastik) oluyor. Hafif ve dayanıklı, evet. Ama bir kötü yanı var.
Zamanla:
güneş yanığı gibi sararıyor
yüzeyi çiziliyor
taş çarpmasıyla pütür pütür oluyor
mikro çatlaklar oluşuyor
içeri nem aldırmaya başlıyor
Ve farın içindeki reflektörün, merceğin ya da LED modülün performansı düşüyor. Yani far sağlam kalsa bile dış yüzey ışığı boğuyor.
Far camı neden sararır, matlaşır?
Bunun en büyük sebebi güneş. UV ışınları. Üstündeki koruyucu katman zamanla gidiyor. Sonra yüzey oksitleniyor. Üstüne bir de:
oto yıkamalarda sert kimyasal
fırça izleri
yolda uçan kum, taş
yanlış pasta cila uygulaması
uzun süre dışarıda park
Hepsi birikiyor. Bir süre sonra far “yaşlı” görünmeye başlıyor. Aracın tamamı tertemiz olsa bile farlar sarıysa araba yorgun görünür, gerçek bu.
Far camı değişimi mi, far temizliği mi?
Kullanıcıların en çok takıldığı yer burası. Çünkü piyasada “far temizliği” diye bir şey var ve çoğu zaman işe yarıyor. Ama her zaman değil.
Far temizliği (parlatma) ne zaman mantıklı?
yüzeyde sararma ve matlık var ama çatlak yoksa
derin taş izi yoksa
iç tarafta buğu yoksa
far camı ince ince çatlamamışsa
Bu durumda iyi bir zımpara, polisaj ve UV vernik/kaplama ile far toparlar. Işık gücü artar. Görüntü ciddi düzelir.
Far camı değişimi ne zaman gerekir?
far camında çatlak varsa
taş izleri derinse, yüzey bozulmuşsa
farın içine su alıyorsa (nem yapıyorsa)
temizlenmiş ama 1-2 ay içinde tekrar sararıyorsa
far camı deformasyon yapmışsa (ısıdan dalga dalga)
Bu gibi durumlarda parlatma sadece geçici makyaj olur. Kısa süre sonra geri gelir. O yüzden doğru çözüm, far camı değişimi.
Biz de araç ve far durumuna göre bunu net söylüyoruz. “Her şeye değişim” kafasıyla değil yani. Gerekliyse değişim, değilse temizleme'de yapılabilir.
Hangi markalara hizmet veriyoruz?
İkitelli OSB’de, far camı alanında çok farklı araçlar geliyor. Özellikle şu markalarla sık çalışıyoruz:
Audi, BMW, BYD, Citroen, Chevrolet, Chery, Cupra, Honda, Hyundai, Ford, Mercedes, Kia, Peugeot, Land Rover, Porsche, Seat, Skoda, Opel, Volkswagen, Volvo ve daha birçok marka.
Far camı değişimi aracın muayenesini etkiler mi?
Evet etkiler. Şöyle:
Far camı çok mat ve sarıysa ışık şiddeti düşer
Çatlak varsa “kusur” yazılabilir
Far içi nemli görünüyorsa problem çıkabilir
Işık dağılımı bozulursa ayarda sorun olur
Muayenede işin özeti şu. Far düzgün aydınlatacak, dağılmayacak, görüntü olarak da aşırı bozuk olmayacak. Özellikle gece sürüşünde daha net farkedilir.
Far camı değişince far ayarı gerekir mi?
Bazen evet. Far sökülüp takıldıysa, farın pozisyonu çok hafif değişebiliyor. Bu da ışık çizgisini etkiler. O yüzden işlem sonrası far ayarını kontrol etmek iyi olur. Çünkü far çok yukarı bakarsa karşı tarafı rahatsız eder. Çok aşağı bakarsa yolu takip edemezsiniz.
Bir de şu var. İnsan “far camını değiştirdim” deyip geçiyor ama aslında amaç net. Işık kalitesini geri getirmek. Bunu da en iyi, gecede düz bir yolda anlarsın.
En sık gelen şikayetler
İkitelli tarafında bize en çok şu şikayetlerle geliniyor:
“Gece yol göremiyorum, farlar boşa yanıyor.”
“Farlar sarardı, araba yaşlı duruyor.”
“Sağ far buğu yapıyor.”
“Taş geldi, cam çatladı.”
“Temizlettim, 1 ay sonra yine sarardı.”
“Muayeneden kalacağım gibi.”
Bu şikayetlerin çoğu far camına çıkıyor. Tabi her zaman değil. Bazen içeride reflektör yanmış oluyor, bazen LED modül zayıflıyor. Ama dış yüzey sorunu o kadar yaygın ki, ilk kontrol edilmesi gereken yer orası.
Far camında su alma ve buğu konusu
Buğu işini biraz açmak lazım. Çünkü herkes aynı şeyi sanıyor.
Hafif buğu bazen hava şartlarından olur, kısa sürede kaybolur.
Ama farın içinde su damlası gibi birikme varsa, ya da günlerce geçmiyorsa… orada sızdırmazlık sorunu vardır.
Çatlak, yanlış yapıştırma, eski conta, darbe… hepsi sebep olabilir. Bu durumda sadece dış yüzeyi parlatmak hiçbir işe yaramaz. Nem içeride kaldığı için farın iç parçaları zarar görebilir.
Bu yüzden far camı değişimi yaparken en kritik noktalardan biri sızdırmazlık.
Far camı değişimi fiyatı neye göre değişir?
Doğal olarak. Burada net bir tek fiyat vermek zor. Çünkü şunlara göre değişir:
Araç markası ve modeli
Farın tipi (halojen, xenon, LED, mercekli vs.)
Far camının bulunabilirliği
Farın daha önce işlem görüp görmediği
İçeride ek bir sorun olup olmadığı (nem, kırık tırnak vb.)
En doğrusu farın fotoğrafı ya da aracı görerek karar vermek.
Son bir toparlama
“CVS Oto Far Camı Açıklaması” aslında şunu anlatıyor:
Farın içi sağlam olabilir. Ampulün ya da LED’in gücü yerinde olabilir. Ama dıştaki cam sarardıysa, çatladıysa, yüzey bozulduysa… far görevini tam yapamaz. Ve bu durum hem güvenliği hem de aracın genel görüntüsünü direkt etkiler.
İkitelli OSB’de, Audi, BMW, BYD, Citroen, Chevrolet, Chery, Cupra, Honda, Hyundai, Ford, Mercedes, Kia, Peugeot, Land Rover, Porsche, Seat, Skoda, Opel, Volkswagen, Volvo ve daha birçok marka için ön far camı alanında hizmet veriyoruz.
Eğer farların ışığı azaldıysa, gece sürüşü yorucu hale geldiyse, far camında çatlak ya da sararma varsa… büyük ihtimalle sorun sandığından daha basit. Bir baktırmak lazım. Çünkü bazen çözüm, komple far değil. Sadece camdır.
Aracınıza uygun far camı ve daha fazla bilgi için cvsfar.com ziyaret edin.
Bu haber hakkında ne düşünüyorsunuz?