Çin otomotiv sektörü Avrupa’daki marka üstünlüğünü sabitleyen yeni bir anlaşmaya imza attı.
İspanya Başbakanı Pedro Sanchez, daha önceki medya haberlerini doğrulayarak, İspanya'daki bir Ford fabrikasının Çinli otomotiv devi Geely tarafından Avrupa pazarı için elektrikli araç üretmek amacıyla kullanılacağını açıkladı.
Geely, Ford Motor Company'nin Valencia, Almussafes'teki tesisinde atıl durumda olan bir montaj hattında araç üretecek. Sanchez, Perşembe günü tesise yaptığı ziyarette bu anlaşmayı, tesisteki üretim ve endüstriyel faaliyetleri korumanın bir yolu olarak nitelendirdi.
Ford’un en büyük tesisi
Bir zamanlar Ford'un ABD dışındaki en büyük fabrikası olan bu tesis, Ford'un binek otomobil işindeki yıllarca süren kayıpların ardından 2023'te Avrupa operasyonlarını küçültmesiyle birlikte, yıllık 450.000 araçlık kapasitesinin dörtte birinden daha azıyla çalışıyor.
Bir zamanlar Ford'un ABD dışındaki en büyük fabrikası olan bu tesis, Ford'un binek otomobil işindeki yıllarca süren kayıpların ardından 2023'te Avrupa operasyonlarını küçültmesiyle birlikte, yıllık 450.000 araçlık kapasitesinin dörtte birinden daha azıyla çalışıyor.
Avrupa’daki Çin marka otomobil fabrikaları
Bu anlaşma, AB'nin Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarındaki genişlemesini yavaşlatmak amacıyla Çin yapımı elektrikli araçlara ek gümrük vergileri uygulamasından iki yıldan kısa bir süre sonra geldi. Ancak bu önlemler, onları pazardan tamamen uzak tutmak yerine geri adım attırdı. Birçok üretici otomobil ihracatı yerine AB içinde üretim yapmaya ve böylece gümrük vergilerinden kaçınmasına yol açtı.
Birçok Çinli otomobil üreticisi, Avrupa üretimlerini yerelleştirerek alınan kararlarına karşılık verdi.
BYD, Macaristan'da bir fabrika kuruyor, Chery, Nissan'ın Barselona'daki eski fabrikasını devraldı, SAIC İspanya'da üretim planları yapıyor, Leapmotor ise Stellantis ile ortaklığı aracılığıyla Polonya'da araç montajı yapıyordu ve şimdi üretimini İspanya'ya kaydırıyor.
Bu anlaşma, Avrupa otomotiv sektörünün zayıflayan talep, maliyeti artan enerji ve işçilik ve elektrikli araçlara geçişin pahalı olmasıyla kriz yaşadığı bir dönemde gerçekleşti.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, yüksek maliyetler, aşırı fabrika kapasitesi ve Çinli rakiplerden gelen artan rekabete direnirken, on binlerce işçiyi işten çıkarmayı ve üretim kapasitesini azaltmayı planlayarak, son on yılların en büyük yeniden yapılanma sürecini yürütüyor.
Stellantis de, endüstriyel aşırı kapasite ve küçülen Avrupa otomobil pazarı gerekçesiyle, Paris yakınlarındaki bir fabrikada araç üretimini 2028 yılına kadar sonlandıracağını duyurdu.