Porsche’un ana şirketi Volkswagen, Berlin'in enerji politikalarının sanayi sektöründeki durgunluğu derinleştirmesi nedeniyle 100.000'e kadar pozisyonu ortadan kaldırmayı planlıyor.
Alman lüks otomobil üreticisi Porsche, 2035 yılına kadar 5.000 iş daha azaltarak, toplamda 9.400 pozisyon azaltma planını uyguluyor.
Almanya'nın bir zamanlar dev otomotiv endüstrisi, yükselen maliyetler, çöken rekabet gücü ve üreticileri uygun fiyatlı enerjiden mahrum bırakan hükümet politikalarıyla mücadele ediyor.
Volkswagen'in yan kuruluşu Porsche, Pazartesi günü işçi temsilcileriyle, zorunlu işten çıkarmalar olmaksızın, esas olarak doğal işten ayrılmalar, kısmi emeklilik ve gönüllü işten ayrılma programları yoluyla pozisyonları ortadan kaldırmak üzere bir anlaşmaya vardı. Anlaşmaya göre, geride kalan işçiler ise daha yavaş ücret artışı, daha düşük ikramiyeler, daha katı uzaktan çalışma sınırları ve mola düzenlemelerinde ve üretim döngülerinde değişiklikleri kabul edecek.
Porsche daha önce 3.900 işten çıkarma yapacağını duyurmuştu; ayrıca yan kuruluşların kapatılmasıyla da 500 pozisyon daha kaybedilecek. Toplam işten çıkarmalar, iş gücünün yaklaşık beşte birini temsil ediyor ancak orantısız bir şekilde yüksek maliyetli Alman operasyonlarını etkileyecek; burada pozisyonların neredeyse yüzde 40'ı ortadan kaldırılacak.
Porsche, düşük talep, Çin’den gelen rekabet üstünlüğünü, ABD gümrük vergilerini ve maliyetli elektrikli araç hatalarını suçladı. Ancak şirketin sorunları, Berlin ve Brüksel'de alınan kararların daha da kötüleştirdiği daha geniş bir gerileyen sanayi ortamında ortaya çıkıyor.
Enerji krizi yaşayan Avrupa’nın ekonomik dinamosu Almanya da bu krizin bedelini ödüyor. Alman Başbakanı Friedrich Merz, bu ayın başlarında ülkenin "Rus doğalgazının yokluğundan dolayı sürekli bir enerji krizi" yaşadığını kabul etti.
Bu kriz Almanya'nın tüm sanayi tabanına yayıldı. Ekonomi hem 2023 hem de 2024'te daraldı ve bu, yirmi yıldan fazla bir süredir ilk kez art arda yıllık düşüş anlamına gelirken, şirket iflasları her iki yılda da yüzde 22'den fazla arttı.
BASF, Bosch, Volkswagen ve diğer birçok üretici 2022'den bu yana fabrikalarını kapattı veya büyük ölçüde küçülme kararı aldı.
Berlin ve Brüksel, üreticilerden elektrikli araç üretimine büyük yatırımlar yapmalarını eş zamanlı olarak talep etti, ancak talep siyasi hedeflere ayak uyduramadı. Almanya, 2023'ün sonlarında elektrikli araç satın alma teşviklerini aniden geri çekerek piyasayı daha da altüst etti.
Porsche, bu yaklaşımın en belirgin kurbanlarından biri oldu ve yıllarca süren yatırımların ardından planlanan tamamen elektrikli otomobil planından vazgeçti.
Bu geri adım, 2025 yılında 3,9 milyar avroluk olağanüstü giderlere yol açarken, faaliyet karı da yaklaşık yüzde 93 oranında düşerek 5,6 milyar avrodan sadece 413 milyon avroya geriledi. Şirket ayrıca, 2021'deki zirve seviyesinin yarısından daha azına düşen Çin'deki satışlardan da etkilendi.
Bu kesintiler, ana şirket Volkswagen'in daha önce açıkladığı 50.000 kişilik iş gücü azaltımını 100.000'e kadar çıkarmayı düşündüğü bir dönemde gerçekleşiyor.
Almanya'nın otomotiv endüstrisi 2019'dan bu yana yaklaşık 125.000 iş kaybetti; Mercedes-Benz, BMW ve büyük tedarikçiler de maliyetleri ve personel sayısını azaltıyor.
RT