DİĞER İÇERİKLER

© Copyright 2023 - Timeturk İnternet Haber

Bu sitede yer alan tüm içerikler Timeturk'e aittir. Kopyalanması kesinlikle yasaktır.

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined variable: currency

Filename: layout/header.php

Line Number: 566

Backtrace:

File: D:\home\timeturk.com\httpdocs\application\views\layout\header.php
Line: 566
Function: _error_handler

File: D:\home\timeturk.com\httpdocs\application\controllers\Detail.php
Line: 836
Function: view

File: D:\home\timeturk.com\httpdocs\indexd.php
Line: 315
Function: require_once

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: layout/header.php

Line Number: 566

Backtrace:

File: D:\home\timeturk.com\httpdocs\application\views\layout\header.php
Line: 566
Function: _error_handler

File: D:\home\timeturk.com\httpdocs\application\controllers\Detail.php
Line: 836
Function: view

File: D:\home\timeturk.com\httpdocs\indexd.php
Line: 315
Function: require_once

Sermaye demiryolunu sevmiyor...

2012-01-30 12:00:12
Üçüncü Köprü ve bağlantılı otoyolları ihaleye çıktı ama sonucu hüsranla bitti. Her türlü ihaleye kasalarında para olmadığı halde balıklama atlayan Türkiye'nin dev inşaat şirketleri elbette uluslararası ortakları, bu kez topa girmedi. İhalenin sıfır çekmesinden sonra sıcağı sıcağına haber kanallarında soluğu alan uzmanlar, dünyanın içinde bulunduğu finansal krizi gerekçe gösterdiler. ''İhale bu yüzden sonuçsuz kaldı'' dediler.

Bu tür ihale işlerini bilen, yıllarını her türlü şantiye ortamında geçiren bir inşaat mühendisi yakınımın yorumu çok farklıydı.''Köprünün üzerinde demiryolu olacağı için bu projeyi içlerine sindiremediler. Onlar demiryolunu hiç sevmezler'' diyordu.

Bence bu sözleri es geçmemek lazım.

Toplu olan yani yığınların bir arada olma hali, zaten tarihleri boyunca bu beylerin işine gelmez, sevmezler böyle işleri. Eğer çıkarları varsa içine sızarlar, orada da para hesabı yaparlar. Eğer Köprü ve bağlantı yolları üzerinde demiryolu ile hayata geçerse, Yap İşler Devret yöntemiyle yapacakları yolda fazla para kazanamayacaklarının hesabını yapmışlardır.

Öyle ya ''Otomobil uçar gider, alış verir merkezlerine, akaryakıt istasyonlarına konar gider''
Ama üzerinde metro hattı varsa fazla tüketim olmayacak, akaryakıt satılmayacak. Konaklama olmayacak. Onlara göre otomobil özgürlük, tren komünistlarin icadı!

Özellikle İstanbul'da yaşayanlar çok iyi biiyor ki otomobiller ve sadece onlar için projelendirilimiş yollar halkı esir aldı.
Mesela ağır kış şartlarında ''Otomobilinizle dışarı çıkmayın. Toplu ulaşım araçlarını kullanın'' anansları yapılıyor. Hangi toplu taşıma aracı? herlahde minibüsler ve halk otobüsleri.. İstanbul köyünde ulaşımın hala yüzde 70'i bunlarla yapılıyor çünkü..

Bu beyler yüzünden İstanbul treni defalarca kaçırdı. Yoksa İstanbul'un altı bir metro cenneti olabilirdi. Biraz kazanç uğruna demiryolu nefreti o kadar ileri boyutlara vardı ki; İstanbul'u eksoz dumanlarına, kentin tarihsel dokusunu bozan yollara kurban ettiler.

İstanbul, şimdi şimdi son 20 yıldır metro kazılarını görüyor.

Üçüncü Köprünün bir başka boyutuna gelelim. Bilinen şeyler aslında ... Burada fazla üzerinde durmaya geek yok. TÜİK'in son rakamlarında göre,nüfusu 14 milyona yaklaştı. Bu köprü ve yollar İstanbul'un nüfusunu ikiye katlayacak. Kuzey ormanları da yok olacak.

Kısacası İstanbul'un ulaşımına çözüm getirmeyecek. Ancak başka çözüm yolları var.İlla köprü ğerekiyorsa bunun hizmetteki 2 köprü arasında olması gerekiyor ki İstanbul'un ulaşıma çzüm olsun. Ama köprü şart değil.

Editörlüğünü yaptığım ''Atilla Güner ile Akşam Postası'' adlı radyo prorramına katılan ve yıllarını İstanbul'un ulaşım projeleri için harcamış bilim adamı Prof. Semih Tezcan'ın önerisi en çıkar yol gibi görünüyor. Tezcan şöyle diyor. ''Eskiden tünel ve metro kazıları gerçekten zordu. Şimde hem kolay hem ucuz. Üstelik Türkiye'nin inşaat firmaları yeteneklerini uluslararası alanda kanıtladılar.Yapılacak iş, Marmaray'da olduğu gibi tüp geçiş''.

Peki; tüp geçiş bu kez nereye yapılmalı ? diye sorarsanız, şu yanıtı alıyorsunuz...
''Bu geçiş Söğütlüçeşme ile 4. Levent arasına yapılmalı ve mevcut metro hatlarına bağlanmalı. Bunun maliyeti de 6 milyar dolar falan değil. 1.5 milyar dolara bu iş olur''

Bu öneri dikkat çeker mi ? bilemiyorum ama Semih hoca iddialı konuşuyor. '' Masaya otralım. Onlar beni ikna ederse şapkamı önüme alıp düşünmeye hazırım'' diyor.
Görüş Bildir Bizimle Paylaş